{"id":1359,"date":"2024-08-23T17:25:35","date_gmt":"2024-08-23T14:25:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/?p=1359"},"modified":"2024-08-23T17:25:37","modified_gmt":"2024-08-23T14:25:37","slug":"diplomityontekija-koiviston-auto-helsinki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/2024\/08\/23\/diplomityontekija-koiviston-auto-helsinki\/","title":{"rendered":"Diplomity\u00f6ntekij\u00e4, Koiviston Auto, Helsinki"},"content":{"rendered":"\n<p>Haemme diplomity\u00f6ntekij\u00e4\u00e4 Helsinkiin<\/p>\n\n\n\n<p>Koiviston Auto on Suomen suurin linja-autoyritys. Liikenn\u00f6imme kaupunkiliikennett\u00e4 kahdeksalla eri<br>kaupunkiseudulla Helsingist\u00e4 Rovaniemelle sek\u00e4 kaukoliikennett\u00e4 OnniBus.com-nimell\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>S\u00e4hk\u00f6bussit yleistyv\u00e4t nopeasti kaupunkiliikenteess\u00e4. Niiden tehokkaaseen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n liittyy paljon<br>suunnitteluongelmia akkukapasiteetin vuoksi: s\u00e4hk\u00f6busseilla ei yleens\u00e4 pysty liikenn\u00f6im\u00e4\u00e4n koko<br>p\u00e4iv\u00e4\u00e4, vaan akkuja on ladattava kesken p\u00e4iv\u00e4n. Ajoneuvojen s\u00e4hk\u00f6nkulutus ja akkujen latausteho<br>vaihtelee useiden tekij\u00f6iden mukaan, mm. l\u00e4mp\u00f6tila ja matkustajam\u00e4\u00e4r\u00e4. S\u00e4hk\u00f6n hinta vaihtelee<br>my\u00f6s jatkuvasti ja akkujen lataamisen ajankohdalla on merkitt\u00e4v\u00e4 vaikutus kustannuksiin. Lis\u00e4ksi<br>bussien kalustokierto vaikuttaa suoraan kuljettajien ty\u00f6vuoroihin, joissa on omat lains\u00e4\u00e4d\u00e4nt\u00f6\u00f6n<br>perustuvat ajo- ja lepoaikarajoitteensa.<\/p>\n\n\n\n<p>Etsimme diplomity\u00f6ntekij\u00e4\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n diplomity\u00f6t\u00e4 s\u00e4hk\u00f6bussien optimaalisesta<br>tuotannonsuunnittelusta. Systeemianalyysin opinnot antavat erinomaisen pohjan diplomity\u00f6n<br>tekemiselle.<\/p>\n\n\n\n<p>Ty\u00f6 teht\u00e4isiin ty\u00f6suhteessa Koiviston Autolle. Ty\u00f6t\u00e4 voi tehd\u00e4 joko koko- tai osa-aikaisesti opintojesi<br>tilanteesta riippuen. Ty\u00f6paikan sijainti on Ruskeasuon bussivarikolla Helsingiss\u00e4 (Nauvontie 3). Ty\u00f6t\u00e4<br>voi tehd\u00e4 my\u00f6s hybridin\u00e4.<\/p>\n\n\n\n<p>Lis\u00e4tietoja antaa tarjous- ja suunnittelujohtaja Arttu Kuukankorpi, p. 040 5052226,<br>arttu.kuukankorpi@koivistonauto.fi<\/p>\n\n\n\n<p>J\u00e4t\u00e4t\u00e4h\u00e4n hakemukseksi 16.9.2024 klo 15 menness\u00e4 osoitteessa<br><a href=\"https:\/\/ats.talentadore.com\/apply\/diplomityontekija-helsinkiin\/ZQXpQl\">https:\/\/ats.talentadore.com\/apply\/diplomityontekija-helsinkiin\/ZQXpQl<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Haemme diplomity\u00f6ntekij\u00e4\u00e4 Helsinkiin Koiviston Auto on Suomen suurin linja-autoyritys. Liikenn\u00f6imme kaupunkiliikennett\u00e4 kahdeksalla erikaupunkiseudulla Helsingist\u00e4 Rovaniemelle sek\u00e4 kaukoliikennett\u00e4 OnniBus.com-nimell\u00e4. S\u00e4hk\u00f6bussit yleistyv\u00e4t<\/p>\n<p class=\"readmore\"><a href=\"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/2024\/08\/23\/diplomityontekija-koiviston-auto-helsinki\/\" title=\"Read Diplomity\u00f6ntekij\u00e4, Koiviston Auto, Helsinki\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-1359","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rekryilmoitus"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1359"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1361,"href":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1359\/revisions\/1361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1359"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1359"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.operaatiotutkimus.fi\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1359"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}